Jak odpowietrzyć układ hamulcowy po wymianie?

Miękki pedał, wydłużona droga hamowania albo nierówne hamowanie po wymianie elementów oznaczają, że w układzie mogło zostać powietrze. Odpowietrzanie układu hamulcowego po wymianie płynu, przewodu lub zacisku trzeba wykonać starannie, ponieważ błąd może doprowadzić do utraty skuteczności hamowania.

Co przygotować przed odpowietrzaniem?

Potrzebujesz świeżego płynu hamulcowego zgodnego ze specyfikacją producenta samochodu, klucza oczkowego do odpowietrzników, przezroczystego przewodu oraz naczynia na zużyty płyn. Najbezpieczniej pracować w dwie osoby. Auto ustaw na stabilnych podporach albo użyj podnośnika warsztatowego. Nie opieraj samochodu wyłącznie na podnośniku.

Przed rozpoczęciem oczyść odpowietrzniki. Jeśli są skorodowane, użyj szczotki i odrdzewiacza, a następnie sprawdź, czy można je swobodnie poluzować i dokręcić. Zbiorniczek płynu powinien być napełniony do oznaczenia MAX. Kontroluj go przez cały czas, ponieważ zbyt niski poziom może spowodować zassanie powietrza do układu.

Płyn hamulcowy może uszkodzić lakier i podrażniać skórę. Zabezpiecz błotniki, używaj rękawic i natychmiast zmyj rozlany płyn zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Nie mieszaj przypadkowych płynów. Zastosuj klasę DOT wskazaną w instrukcji pojazdu.

Do pracy potrzebne są:

• Świeży płyn hamulcowy zgodny z wymaganiami producenta.
• Klucz oczkowy dopasowany do odpowietrznika, często w rozmiarze 9 lub 11.
• Przezroczysty przewód, który ciasno nasunie się na odpowietrznik.
• Pojemnik na zużyty płyn, najlepiej z niewielką ilością płynu na dnie.
• Druga osoba do naciskania i przytrzymywania pedału hamulca.

Jak odpowietrzyć układ bez ABS?

W klasycznym układzie bez ABS zaczyna się zwykle od koła położonego najdalej od pompy hamulcowej. Typowa kolejność to: prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie i lewe przednie. Instrukcja konkretnego modelu może jednak przewidywać inny układ przewodów, dlatego przy nietypowej konstrukcji sprawdź dokumentację serwisową.

1. Uzupełnij płyn w zbiorniczku do oznaczenia MAX i pozostaw korek odkręcony lub lekko założony, zgodnie z instrukcją pojazdu.
2. Rozpocznij od prawego tylnego koła. Zdejmij kapturek z odpowietrznika, nasuń przewód, a jego drugi koniec włóż do naczynia. Końcówka przewodu powinna być zanurzona w płynie.
3. Poleć pomocnikowi kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aż poczuje opór, a następnie przytrzymać go wciśniętego.
4. Poluzuj odpowietrznik o niewielki kąt. Płyn i pęcherzyki powietrza popłyną przewodem do naczynia.
5. Zanim pomocnik zwolni pedał, dokręć odpowietrznik. Dopiero wtedy można ponownie pompować pedałem.
6. Powtarzaj cykl pompowania, przytrzymania pedału, poluzowania odpowietrznika i jego zamknięcia, aż przewodem będzie płynął płyn bez pęcherzyków.
7. Sprawdź poziom w zbiorniczku i uzupełnij go, zanim przejdziesz do kolejnego koła.
8. W ten sam sposób odpowietrz lewe tylne, prawe przednie i lewe przednie koło, zachowując podaną kolejność.

Nie pompuj pedału przy otwartym odpowietrzniku, ponieważ po jego zwolnieniu układ może zassać powietrze. Jeśli mimo kilku cykli nadal pojawiają się pęcherzyki, sprawdź szczelność przewodów, zacisków, pompy oraz samego odpowietrznika. Nieszczelność trzeba usunąć przed dalszą pracą.

Jak odpowietrzyć układ z ABS?

W samochodach z ABS nie należy bezkrytycznie stosować kolejności przeznaczonej dla układu bez tego systemu. Sposób odpowietrzania zależy od konstrukcji modułu ABS, przebiegu przewodów i zaleceń producenta. W niektórych modelach konieczne jest uruchomienie procedury serwisowej za pomocą testera diagnostycznego, zwłaszcza gdy powietrze dostało się do modułu hydraulicznego.

Nie uruchamiaj pompy ABS przez długi czas. Jej praca bez odpowiedniej ilości płynu może doprowadzić do przegrzania lub uszkodzenia. Przerwy i maksymalny czas pracy powinny wynikać z instrukcji serwisowej konkretnego auta. Jeśli zbiorniczek został opróżniony, a powietrze mogło dostać się do modułu ABS, domowa procedura może nie wystarczyć.

1. Sprawdź instrukcję pojazdu i ustal kolejność dla konkretnego układu ABS. Nie zakładaj, że będzie identyczna jak w innym samochodzie.
2. Uzupełnij zbiorniczek właściwym płynem i nie dopuść, aby poziom spadł poniżej MIN.
3. Jeśli producent przewiduje odpowietrzanie pompy hamulcowej lub modułu ABS, wykonaj te czynności w określonej kolejności. Wymaga to czasem testera diagnostycznego.
4. Na odpowietrzniku pierwszego koła zamontuj przewód, a jego koniec umieść w naczyniu z płynem.
5. Przy wyłączonym lub włączonym zapłonie postępuj dokładnie według instrukcji danego modelu. Pomocnik pompuje pedał i przytrzymuje go, a druga osoba otwiera odpowietrznik.
6. Zamknij odpowietrznik przed zwolnieniem pedału. Obserwuj przewód i kontynuuj cykle do chwili, gdy znikną pęcherzyki.
7. Kontroluj poziom płynu po każdym kole i rób przerwy, jeśli wymaga tego procedura układu ABS.
8. Po przejściu przez wszystkie koła sprawdź pedał i wykonaj kontrolę szczelności. Jeśli nadal jest miękki, przerwij pracę i zleć diagnostykę warsztatowi.

Kolejność odpowietrzania kół – ABS i brak ABS

Poniższe zestawienie pokazuje typową różnicę, ale w przypadku ABS pierwszeństwo zawsze ma instrukcja serwisowa konkretnego samochodu.

Kontrola przed jazdą

Po zakończeniu odpowietrzania nie ruszaj od razu na drogę publiczną. Najpierw wykonaj następujące czynności kontrolne:

• Pedał hamulca jest twardy i nie opada przy stałym nacisku.
• Poziom płynu w zbiorniczku znajduje się między oznaczeniami MIN i MAX.
• Odpowietrzniki są dokręcone, a ich kapturki założone.
• Przy zaciskach, przewodach i pompie nie widać wycieków.
• Samochód hamuje prosto podczas powolnej próby na zamkniętym i bezpiecznym terenie.

Jeśli pedał nadal jest miękki, opada, samochód ściąga podczas hamowania albo pojawia się wyciek, nie używaj auta w ruchu. Taki objaw może oznaczać nieszczelność, wadliwy odpowietrznik, problem z pompą lub powietrze pozostające w module ABS.

Układ hamulcowy jest elementem krytycznym dla bezpieczeństwa. Jeśli nie masz pewności co do wykonanej procedury albo samochód wymaga aktywacji modułu ABS testerem, skorzystaj z pomocy wykwalifikowanego serwisu.