Renault Espace 5 – najczęstsze usterki i awarie
Renault Espace V nie jest autem z jedną systemową wadą, ale jego skomplikowana elektronika, skrzynia EDC, układ 4Control i małe silniki pracujące w ciężkim nadwoziu wymagają świadomego serwisu. Największe znaczenie przy zakupie ma wybór jednostki napędowej oraz udokumentowana wymiana oleju.
Silniki Renault Espace V – na co uważać?
Ryzyko awarii zależy przede wszystkim od wersji silnikowej. Najwięcej ostrożności wymaga 1.6 dCi 160, szczególnie w pierwszych rocznikach. Nowszy 2.0 Blue dCi ma mniej opisanych problemów, ale jest jeszcze zbyt młody, aby ocenić jego niezawodność po bardzo dużych przebiegach.
| Silnik | Typowe problemy | Uwagi |
|---|---|---|
| 1.6 dCi 130 | Zawór EGR, nieszczelności układu EGR, sonda lambda, wycieki oleju | 130 KM, manualna skrzynia, prostszy układ napędowy niż w wersji 160 EDC |
| 1.6 dCi 160 | EGR, wymiennik EGR, sonda lambda, wycieki oleju, zgłaszane pęknięcia bloku w określonych seriach | 160 KM i EDC. Przed zakupem szczególnie ważna jest historia serwisowa oraz diagnostyka silnika |
| 2.0 Blue dCi 160/200 | Czujniki NOx, układ AdBlue i typowe dla diesla elementy oczyszczania spalin | Nowsza konstrukcja, wymagająca AdBlue. Długoterminowych danych o trwałości jest mniej |
| 1.6 TCe 200 | W pierwszych seriach zdarzały się problemy ze sprzęgłem i hałaśliwą pracą EDC | Benzyna z automatem. Przy oględzinach trzeba zweryfikować zachowanie skrzyni na zimno i po rozgrzaniu |
| 1.8 TCe 225 | Usterki osprzętu silnika oraz elementów układu oczyszczania spalin | Dobry kompromis między osiągami i elastycznością. Od jesieni 2018 występuje filtr cząstek stałych |
W 1.6 dCi 160 opisywano przypadki pęknięcia bloku i awarii układu korbowego. Nie oznacza to, że problem dotyczy każdego egzemplarza. Podejrzenia koncentrują się na określonych seriach produkcyjnych, dlatego sama obecność tego silnika nie powinna przesądzać o odrzuceniu auta, ale wymaga dokładnej weryfikacji.
W obu dieslach 1.6 mogą pojawić się awarie zaworu EGR, nieszczelności wymiennika EGR oraz błędy sondy lambda. Wycieki oleju z okolic pokrywy rozrządu są szczególnie kłopotliwe, ponieważ ograniczony dostęp może znacznie utrudnić naprawę. 2.0 Blue dCi jest konstrukcją nowszą i według dostępnych relacji częściej zgłasza problemy z czujnikami NOx niż z samą mechaniką silnika.
Jeżeli priorytetem jest benzyna, 1.8 TCe 225 oferuje lepszą elastyczność niż 1.6 TCe 200 i dobrze pasuje do masy Espace’a. Trzeba jednak uwzględnić obecność filtra cząstek stałych w późniejszych egzemplarzach. W dieslu 1.6 dCi 130 z manualem ma prostszy zestaw napędowy, natomiast 2.0 Blue dCi jest rozsądniejszym wyborem dla osób szukających nowszej jednostki, choć jego bardzo długa trwałość nie jest jeszcze tak dobrze rozpoznana.
Skrzynia EDC – częsty punkt kontroli
Dwusprzęgłowa skrzynia EDC występuje w wielu wersjach Espace V. Jej praca powinna być płynna zarówno przy ruszaniu, jak i podczas powolnego manewrowania. Szarpnięcia, zwłoka po wybraniu biegu, hałas lub drgania mogą oznaczać zużycie sprzęgieł, problemy z mechatroniką albo zaniedbania serwisowe.
Najczęstszy błąd właścicieli polega na traktowaniu EDC jak przekładni bezobsługowej. Przed zakupem trzeba sprawdzić, czy olej był wymieniany zgodnie z procedurą dla konkretnej wersji skrzyni. Sama deklaracja sprzedającego, że „automat działa bez zarzutu”, nie zastępuje dokumentów serwisowych i jazdy próbnej.
[ picture_1 ]
Elektronika i osprzęt – jakie objawy sprawdzić?
W Espace V drobne usterki elektroniki mogą być bardziej dokuczliwe niż typowe awarie mechaniczne. Pojedynczy błąd czujnika nie musi oznaczać poważnego problemu, ale kilka komunikatów naraz może wskazywać na kłopot z zasilaniem, instalacją albo modułem sterującym.
Podczas oględzin zwróć uwagę na następujące objawy:
- Kontrolka silnika lub komunikat o układzie emisji spalin, szczególnie w dieslu z czujnikiem NOx.
- Samoczynne pojawianie się i znikanie błędów na desce rozdzielczej.
- Niedziałający centralny zamek, elektryczne szyby albo bezkluczykowe otwieranie.
- Problemy z kamerą, czujnikami parkowania, klimatyzacją lub ekranem systemu multimedialnego.
- Błędy systemu 4Control, których nie należy kasować bez ustalenia przyczyny.
4Control wykorzystuje skrętną tylną oś i dodatkowe elementy sterujące. System poprawia manewrowanie oraz stabilność, ale zwiększa liczbę podzespołów, które trzeba sprawdzić. Diagnostyka komputerowa Renault, wykonywana na przykład testerem CLIP, jest przydatna szczególnie wtedy, gdy komunikat pojawia się tylko okresowo.
Zawieszenie i hamulce
Masa Espace’a przyspiesza zużycie elementów pracujących przy kołach. Podczas jazdy próbnej stuki na krótkich nierównościach mogą wskazywać na zużyte łączniki stabilizatora, a luzy i nierównomierne prowadzenie auta mogą mieć związek z wahaczami lub ich tulejami.
Trzeba sprawdzić także amortyzatory, stan opon i geometrię. W samochodach z 4Control kontrola powinna obejmować tylną oś oraz elementy wykonawcze systemu, ponieważ naprawa nie ogranicza się wtedy do klasycznej wymiany zużytego łącznika.
Układ hamulcowy wymaga oceny tarcz, klocków i zacisków. Espace używany głównie w mieście może mieć zapieczone zaciski lub nierównomiernie zużyte tarcze. Przy okazji oględzin warto sprawdzić mechanizmy szyb, zamki i zawiasy drzwi. Ich opóźniona praca, hałas albo konieczność kilkukrotnego używania przycisku zapowiadają zużycie mechaniczne lub problem z instalacją.
Renault Espace V przed zakupem – lista kontroli
Przed podpisaniem umowy sprawdź co najmniej te elementy:
- Historia serwisowa – potwierdź wymiany oleju silnikowego i, jeśli auto ma EDC, także obsługę skrzyni.
- Praca EDC – wykonaj jazdę na zimno, w korku, podczas ruszania pod obciążeniem i przy cofaniu.
- Silnik – obejrzyj okolice pokrywy rozrządu, sprawdź błędy EGR, sond lambda i układu korbowego w 1.6 dCi 160.
- 4Control – upewnij się, że nie ma komunikatów ostrzegawczych, a tylna oś reaguje bez opóźnień i nietypowych odgłosów.
- Elektronika pokładowa – przetestuj szyby, zamki, klimatyzację, multimedia, kamerę, czujniki parkowania i wszystkie komunikaty.
- Zawieszenie i hamulce – sprawdź luzy, stuki, stan tarcz, pracę zacisków oraz zużycie opon.
Najbezpieczniejszy zakup to niekoniecznie najnowszy lub najmocniejszy Espace, lecz egzemplarz z udokumentowanym serwisem. W praktyce większe znaczenie niż sama lista potencjalnych usterek ma stan konkretnego auta, sposób eksploatacji i regularność obsługi skrzyni EDC.
