Nissan Qashqai 1.3 DIG-T – najczęstsze usterki i opinie
Silnik 1.3 DIG-T w Nissanie Qashqai jest ogólnie oceniany jako udany i trwały. Najczęściej zgłaszanym problemem są zapocenia lub wycieki oleju w okolicach pokrywy zaworów i pokrywy rozrządu. Zwykle nie oznaczają one poważnej awarii silnika, ale trzeba je udokumentować i zgłosić w ASO, szczególnie w okresie gwarancji.
Najczęstsze usterki Qashqaia 1.3 DIG-T
Jednostka 1.3 DIG-T zastąpiła w Qashqaiu II silnik 1.2 DIG-T. Występowała między innymi w wersjach o mocy 140, 158 i 160 KM, także z automatyczną skrzynią X-Tronic. Opinie użytkowników są przeważnie dobre, a problemy z wyciekami dotyczą przede wszystkim jakości fabrycznego uszczelnienia.
W relacjach kierowców i serwisów powtarza się temat szarego silikonu stosowanego przy pokrywie zaworów oraz pokrywie rozrządu. Po przejechaniu pewnego dystansu w tych miejscach może pojawić się olej. Nie ma jednak wiarygodnych danych pozwalających określić, jak często występuje ta przypadłość w całej produkcji. Sam fakt znalezienia śladu oleju nie oznacza więc, że każdy egzemplarz wymaga poważnej naprawy.
Jak odróżnić zapocenie od poważnego wycieku?
Lekki, miejscowy ślad oleju może być skutkiem nieszczelności uszczelnienia albo pozostałości po montażu i zalewaniu silnika. Warto wytrzeć zabrudzone miejsce, zrobić zdjęcie i sprawdzić po kilku dniach lub po przejechaniu kolejnych kilometrów, czy olej pojawił się ponownie. Do oględzin przyda się mocna latarka. Nie rozbieraj jednak pokrywy ani nie próbuj samodzielnie poprawiać uszczelnienia, jeśli auto jest objęte gwarancją.
Stopień problemu można wstępnie ocenić według objawów:
| Objaw | Co to oznacza | Rekomendacja |
|---|---|---|
| Lekkie zapocenie na krawędzi pokrywy | Możliwa niedoskonałość uszczelnienia, bez szybkiej utraty oleju | Wyczyść miejsce, fotografuj i obserwuj, a następnie zgłoś temat w ASO |
| Ślady oleju w zakamarkach pokrywy | Olej prawdopodobnie wraca po oczyszczeniu, co wskazuje na aktywną nieszczelność | Umów diagnostykę w ASO i poproś o zapisanie zgłoszenia |
| Kapiący olej, mokra powierzchnia lub spadek poziomu | Aktywny wyciek, który może prowadzić do niedoboru oleju | Nie odkładaj wizyty w serwisie. Przy dużym wycieku ogranicz jazdę |
Jeżeli pojawi się kontrolka ciśnienia oleju, spadek poziomu, zapach oleju na rozgrzanym silniku, dymienie albo wyraźna utrata mocy, nie traktuj problemu jako zwykłego pocenia. W takiej sytuacji potrzebna jest szybka ocena serwisu.
Co zrobić po wykryciu wycieku?
W przypadku auta na gwarancji najbezpieczniejsza jest ścieżka przez ASO. Nie każdy niewielki ślad zostanie od razu zakwalifikowany do naprawy, dlatego znaczenie ma dokumentacja i pokazanie, że olej pojawia się ponownie.
Postępowanie może wyglądać następująco:
- Wykonaj zdjęcia – sfotografuj miejsce wycieku z kilku ujęć, najlepiej przed i po oczyszczeniu powierzchni.
- Zgłoś usterkę w ASO – poproś o oględziny pokrywy zaworów i pokrywy rozrządu oraz o wpisanie problemu do dokumentacji zlecenia.
- Sprawdź zakres ochrony – warunki gwarancji producenta i dodatkowych pakietów mogą się różnić, dlatego trzeba potwierdzić, czy uszczelnienie jest objęte ochroną.
- Ustal termin naprawy – ASO może potrzebować zestawu naprawczego. Z relacji użytkowników wynika, że przy braku części czas oczekiwania bywa długi.
Po zastosowaniu uszczelniacza samochód może wymagać postoju przed ponownym uruchomieniem. W przywoływanych przypadkach serwisowych wskazywano na minimum dwie doby schnięcia, ale ostateczny czas powinien potwierdzić ASO zgodnie z zastosowaną procedurą. Zbyt szybkie uruchomienie silnika może osłabić efekt naprawy.
Lekkie zapocenie nie jest powodem do paniki, ale udokumentowany wyciek trzeba zgłosić przed końcem gwarancji.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Qashqaia?
Podczas oględzin nie ograniczaj się do sprawdzenia poziomu oleju. Sprzedający może wcześniej umyć silnik, przez co świeży wyciek będzie trudniejszy do wykrycia. Obejrzyj okolice pokryw po jeździe próbnej, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.
Przed zakupem sprawdź przede wszystkim:
- czy przy pokrywie zaworów lub rozrządu widać świeży, wilgotny olej,
- czy na osłonach i w zagłębieniach nie ma zaschniętych śladów oleju,
- czy sprzedający udostępnia historię przeglądów i napraw w ASO,
- czy wcześniejsze uszczelnienie zostało wykonane i opisane na zleceniu serwisowym,
- ile gwarancji pozostało do końca i czy obejmuje ona nieszczelności silnika.
Warto też sprawdzić częstotliwość wymian oleju. Regularny przegląd olejowy, najlepiej wykonywany nie rzadziej niż co 15 tys. km, pomaga ograniczyć ryzyko problemów eksploatacyjnych, choć nie eliminuje wady samego uszczelnienia.
Czy warto kupić Nissana Qashqaia 1.3 DIG-T?
Tak, pod warunkiem dokładnego sprawdzenia konkretnego egzemplarza. Drobne zapocenie nie przekreśla zakupu, lecz powinno znaleźć się w dokumentacji i zostać ocenione przez serwis. W aucie objętym gwarancją najlepiej korzystać z ASO, a przy zakupie używanego Qashqaia uwzględnić możliwość oczekiwania na części lub ponowne uszczelnienie. Sam silnik 1.3 DIG-T nie ma opinii jednostki, której należy się powszechnie obawiać.
