Wiele urządzeń w samochodzie wymaga przekazania napędu z koła pasowego, są to między innymi: pompa wody, alternator, sprężarka klimatyzacji, pompa wspomagania. Dla bezpiecznego i niezawodnego przeniesienia napędu, paski napędowe muszą charakteryzować się wysoką wytrzymałością mechaniczną, oraz wysoką odporność cieplną i chemiczną.

Paski klinowe

Paski klinowe przeznaczone do napędu mniej rozbudowanego osprzętu silników spalinowych. Do ich produkcji używa się wstępnie rozciągniętych cięgien poliestrowych, dzięki czemu uzyskano mniejszą rozciągliwość.

Zalety pasków klinowych:
- większe przebiegi - dzięki obniżonej rozciągliwości,
- niezawodność, trwałość i bezpieczeństwo w wyniku zastosowania wysokiej klasy materiałów,
- spowolniony proces starzenia się materiałów w paskach o uzębionej części dolnej.

Paski klinowe wielorowkowe

Paski wielorowkowe jedno - i dwustronne stosowane są do napędów standardowych i serpentynowych w nowoczesnych silnikach samochodów. Paski wielorowkowe są wytrzymałe dzięki zastosowaniu wysokiej jakości kauczuków syntetycznych, oraz wzmocnień ze specjalnych włókien.

Zalety pasków klinowych wielorowkowych:
- przystosowane do dużych prędkości obrotowych,
- duża stabilność poprzeczna paska dzięki wzmocnionemu grzbietowi paska,
- niska rozciągliwość i duża wytrzymałość na rozciąganie dzięki cięgnom poliestrowym.

Paski rozrządu

Układ rozrządu w skład którego wchodzi między innymi pasek rozrządu stanowi jeden z ważniejszych podzespołów silnika pojazdu. Odpowiada on za synchronizację pracy zaworów dolotowych oraz wylotowych z układem korbowo-tłokowym silnika. Zawory dolotowe doprowadzają powietrze do komory spalania, a wylotowe odprowadzają spaliny do układu wydechowego. Szybkość i precyzja działania tych elementów przekłada się na niezawodność i osiągi silnika samochodu.